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内忧外患 中国电动车发展战略或将调整
时间:2013-07-27 00:00:00
信息来源:本站原创
作者:佚名
6月18日,比亚迪电动出租车E6在香港充电时,充电器发生轻微爆炸。值得注意的是,比亚迪电动出租车E6刚刚在今年5月进入香港市场。
仅投产运营一个多月,便遭遇充电爆炸事故,比亚迪一时间陷入尴尬状态。随之而来的,是业内人士对于对中国电动车市场发展前景的担忧。
比亚迪电动车再陷尴尬
6月18日中午,一辆比亚迪电动出租车E6到香港九龙何文田爱民邨停车场内的比亚迪快速充电站充电,因充电需两个小时,司机插入充电器后便离开车厢。下午2点30分左右,其中二号充电器突然起火并发生轻微爆炸,刚巧有一名路过的电单车司机用停车场的灭火筒将火熄灭。
针对媒体报道,比亚迪回应称,此次故障为比亚迪壁挂式充电盒出现部分熔化现象,并表示,经初步认定,故障原因是电网至充电盒连接点松动导致等效阻抗过大而引起过热。
比亚迪官方回应称,正在充电的车辆更换其它充电盒完成充电后驶离,故障并未造成其它损失。经排查,其它充电设施并无相关隐患,此单一故障将不会影响香港电动车的正常运营。
针对比亚迪“因电网致充电器连接点松脱”的回应,负责比亚迪电动出租车安装的中电工程有限公司表示,接报事故后,中电工程已派员到场检查相关的电力接驳装置及电力供应,发现完全正常,并没有任何问题。
中电回应称,电动出租车充电器由比亚迪提供,他们负责对其进行安装及电力接驳,而有关的电力接驳工程,先前已通过相关电力条例所要求的安全测试。
事实上,这已经不是比亚迪电动车第一次发生安全事故。早在去年5月,一辆E6比亚迪的电动的士与一辆跑车相撞后,造成三人死亡。事后官方调查结果显示,比亚迪电动车内24节电池受挤压短路起火,未产生爆炸,比亚迪本身无质量问题。
不过,直至今年5月,比亚迪E6车型的电动的士和私家车在香港同步上市。10辆电动出租车E6获运输署批准在香港试行,后续计划投入45辆电动车出租车。但私家车推出一个月以来仍未有交易。
对于此次事件的影响,汽车分析师张志勇认为,这或将对比亚迪未来在香港的推广造成很大影响。6月21日,比亚迪股价在两市大幅下跌,截至收盘,A股下挫8.22%,报31.84元;港股跌9.27%,报29.85港元。
国际电动车生死劫
事实上,国际电动车的发展形势也不容乐观。今年以来,国际上倒闭的电动车相关企业并不在少数。
以美国为例。美国的电动车企业,曾经在政府较大的扶持下快速发展。但时至今日,美国电动车行业的三剑客——Coda已死、菲斯科将亡,只剩下特斯拉。
今年4月,随着美国能源部施压偿还近两亿美元政府贷款,菲斯科考虑申请破产保护,中国企业包括吉利汽车、东风汽车等,与菲斯科进行谈判的传闻不时传出,随后这些企业又都退出收购。
今年5月1日,Coda向美国特拉华州破产法院申请破产保护。6月11日,美国电动车制造商Coda控股公司发布文件称,其破产保护申请已经获得法院批准,其资产将以2500万美元价格售予买家。
在美国,破产或接近破产的电动车企业还有很多。去年下半年,美国A123公司申请破产保护。A123被公认为是世界上最优质的车用锂电池制造商,目前通用Volt、沃尔沃公交车等都使用其锂电池产品。随后,我国的汽车零部件制造商万向集团收购该公司,引起美国国会的反对。
而在2011年和2012年,美国破产的电动汽车公司更是不胜枚举。美国通用生产的雪佛兰Volt电动车也是多次出现事故,引起国内电动汽车企业的关注。
市场人士分析指出,电动车企业在美发展遭遇挫败,从国际社会的层面否定了中国电动车发展战略的可操作性。
发展战略恐生变
张志勇认为,电动车目前尚在起步阶段,整个电动车产业链上任何一环发生小的事故,都将会对整个产业带来影响。像去年通用电池测试发生爆炸,虽然公司称这与其电动车沃蓝达无关,但还是影响了沃蓝达的市场推广,甚至对整个电动车市场的拓展带来影响。
从国际层面看,美国政府目前也放弃了之前设立的2015年前实现100万辆电动车累计销量的目标,美国的电动车发展政策正在修订之中。
因此,业内人士担心,受国内、国际形势的影响,中国电动车市场的发展路线获奖遭遇调整。
据了解,从2009年起,国内电动汽车的发展路线就有过很长时间的争论,代表就是以工信部为核心的混合动力路线和以科技部为核心的纯电动路线。工信部着眼于电动汽车的产业化,而科技部着眼于自主研发和长远发展。
到2012年,工信部和科技部取得了“共识”。2012年,工信部牵头制定了《节能与新能源汽车发展规划(2012~2020年)》,被视为是未来几年我国节能与新能源汽车发展的纲领性文件。
“从目前情况看,如果没有产业化,企业的自主研发和创新怎么会有动力?科技部希望通过纯电动汽车的发展实现弯道超车,现在看来,弯道超车很难。工信部的思路更贴近实际。”一位业内人士称。
有数据证实,截至2012年年底,在全国25个城市启动电动汽车应用示范的几年时间中,全国示范各类电动汽车保有量仅达到2.74万辆。到今年3月底,推广数量达到3.98万辆,绝大部分在公共领域。其中,混合动力汽车占了一大半。
(作者:佚名)
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